Duas semanas depois de se reunir com vereadores de Novo Hamburgo na Casa Grupo Sinos na Expointer para discutir soluções para o chamado trecho da morte da BR-116 – entre o viaduto da RS-239 e o acesso principal a Dois Irmãos –, o ministro da Secretaria de Comunicação da Presidência da República, Paulo Pimenta, anunciou um conjunto de medidas nesta quinta-feira à noite.
VEJA FLAGRANTES DE IMPRUDÊNCIA NO TRECHO DA MORTE DA BR-116
Foto: Susi Mello/GES-Especial
Segundo Pimenta, dentro de até 60 dias começam a ser executadas melhorias estruturais no trecho entre os quilômetros 231 e 234 – entre Novo Hamburgo e Estância Velha –, onde nove pessoas perderam a vida em acidentes desde fevereiro. O trajeto de 14 quilômetros entre a 239 e Dois Irmãos soma 12 mortes no período e a duplicação é apontada como solução definitiva para o problema.
Duplicação até Dois Irmãos
A superintendência do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Estado já possui o plano funcional da duplicação desses 14 quilômetros, incluindo novos acessos, viadutos e vias laterais. Conforme o ministro, o Dnit trabalha na elaboração de nota técnica para viabilizar a contratação de projetos e a inclusão da obra ainda este ano no plano de investimentos do governo federal.
Foto: Igor Müller/GES-Especial
Melhorias na região dos bairros Roselândia e Rincão Gaúcho
Até lá, a aposta é fazer melhorias emergenciais em três pontos críticos entre os bairros Roselândia (Novo Hamburgo) e Rincão Gaúcho (Estância Velha). Para o quilômetro 232 está projetada uma rótula alongada, servindo de retorno aos motoristas. Hoje muitos fazem a manobra de forma irregular no trecho de terceira pista, o que aumenta o risco de acidentes.
Na altura do quilômetro 233 haverá um acesso ao bairro Rincão Gaúcho por meio de esperas centrais sobre a BR-116, garantindo mais segurança a motoristas e pedestres que atravessam o trecho.
Já no quilômetro 234, que vai da alça da RS-239 até o acesso ao bairro Roselândia – onde termina a duplicação da 116 –, deve ser feito um alargamento da pista para comportar duas faixas de tráfego em cada sentido e acostamento de ambos os lados. A ideia é “evitar o estreitamento em condição de curva”, informa Pimenta.
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