MOBILIDADE
Análise sobre concessão da RS-010 deve ser entregue até fim do ano
No dia 14, rodovia, que precisa ser construída, foi incluída em estudo
Última atualização: 17/10/2023 17:04
Há quatro meses, o Grupo Sinos promoveu o Seminário de Mobilidade da Região Metropolitana, na Unisinos, quando foram defendidas a necessidade da construção da RS-010, o prolongamento da BR-448 e a conclusão das obras no trecho metropolitano da BR-116. Agora, em julho, houve um avanço, com a inclusão da RS-010 no estudo das futuras concessões de rodovias.
Desde o dia 14 de julho, quando foi divulgada no Diário Oficial a inclusão da rodovia no estudo, a Secretaria de Parcerias e Concessões (Separ) informa que não houve avanço. A análise deve ser concluída até o fim do ano. Entretanto, a Separ informa que poderá haver novidade antes deste prazo.
A viabilidade das obras pode ocorrer por meio de uma concessão em parceria com a iniciativa privada. A RS-010, a chamada Rodovia do Progresso, teria 41,7 quilômetros, com custo estimado de RS 1,73 bilhão, ligando Porto Alegre ao Vale do Sinos. A via teria dois segmentos: A, de Porto Alegre (BR-290) até Gravataí (RS-118), e B, de Gravataí a Campo Bom, na RS-239.
Secretário de Parcerias e Concessões, Pedro Capeluppi ressalta que o governo está avaliando todos os cenários possíveis para viabilizar a RS-010. "O modelo de concessão é tradicionalmente utilizado para alavancar investimentos e agilizar obras. Contudo, ainda é cedo para afirmar se a concessão será o caminho ideal para fazer (a nova rodovia)", explica Capeluppi.
O que foi prometido e o que já começou das obras nas rodovias
RS-010
A Rodovia do Progresso prevê 41,7 km, em dois segmentos: A, de Porto Alegre (BR-290) até Gravataí (RS-118), e B, de Gravataí a Campo Bom, na RS-239.
- O que foi prometido
Segundo o secretário estadual de Logística e Transportes, Juvir Costella, a primeira providência seria a realização de audiências públicas.
- O que foi feito
O governo do Estado incluiu a RS-010 no estudo das futuras concessões de rodovias.
- Mobilizações
Em 22 de junho, a Federasul defendeu a construção da rodovia durante Congresso Estadual de Infraestrutura. No dia 14 de julho, o governo do Estado divulgou no Diário Oficial a inclusão da RS-010 no estudo das futuras concessões de rodovias.
BR-448
A obra de extensão da Rodovia do Parque (BR-448) de Sapucaia do Sul até a RS-240, em Portão, está com os estudos e projetos básicos de engenharia em andamento.
- O que foi prometido
O consórcio Magna e Enecon, vencedor da licitação para o estudo e projeto de engenharia da extensão da BR-448, tem até janeiro de 2024 para concluir os levantamentos. A obra de 18,7 quilômetros de pista dupla é estimada em R$ 1,67 bilhão.
- O que falta
Os recursos para a continuação das obras da BR-448 estariam nos planos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), porém, o Consórcio Magna e Enecon está em fase de desenvolvimento dos estudos e projetos básicos de engenharia para implantação da obra. Somente após a conclusão, será possível definir as próximas etapas, incluindo a previsão de licitação.
- Mobilização
A Frente Parlamentar em Defesa da Extensão da BR-448 em Brasília acompanha as promessas feitas pelo governo federal. Mas, agora, é necessário aguardar a execução dos projetos para partir para a próxima etapa.
BR-116
Além do início da obra do projeto que prevê dois novos viadutos no entroncamento da BR-116 com RS-240, pondo fim à necessidade de ter uma sinaleira para organizar o tráfego na Scharlau, a nova passagem sobre o Rio dos Sinos também continua.
- O que foi prometido
No seminário foi mencionada a perspectiva de retomada das obras na passagem sobre o Rio dos Sinos, nos trechos das novas pontes, e também o início de obras na Scharlau. Efetivamente, as obras começaram em abril.
Dnit defendeu a terceira pista em todo o trecho metropolitano da BR (hoje só Canoas tem). Incluindo as duas faixas laterais, isso ampliaria a BR para uma rodovia de cinco faixas. No trecho de São Leopoldo, o departamento pretende iniciar em agosto a terraplenagem junto às novas pontes e canteiro central, o que possibilitará a implantação da terceira faixa em ambos os sentidos, no segmento da ponte da várzea dos Sinos até o Posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF). A autarquia lembra que os prazos dos serviços podem variar de acordo com as condições climáticas.
Duplicação entre Estância Velha e Dois Irmãos prevista precisa da contratação do projeto executivo, o que depende de planejamento a ser definido pelo governo federal para destinação de recursos. Sem previsão.
Em Esteio, terceira faixa para viadutos da Refap e Trensurb, assim como elevada próxima ao Assis Brasil. Conforme o Dnit, o trabalho foi iniciado pelo estaqueamento e blocos da nova passarela que será implantada junto à estação da Trensurb. Para não afetar a Expointer 2023, o cronograma de início das obras dos dois viadutos em frente ao parque sofreu ajustes, com prazo de conclusão no primeiro semestre de 2024. Já o terceiro viaduto, de retorno à BR-116, próximo ao km 257,5, tem término em dezembro de 2024.
Em Novo Hamburgo, melhorias e extensão das vias laterais da BR na altura do Primavera, passagem inferior sob a BR na Rua Tapes, ligando Ideal e Primavera. Novas alças de acesso e saída do Viaduto Ayrton Senna (José do Patrocínio). A previsão é iniciar em 2024 a execução da terraplenagem e pavimentação do canteiro central para implantação da terceira faixa no segmento entre o bairro Scharlau e a RS-239.
Ampliação, no viaduto da RS-239, das vias laterais da BR em ambos os sentidos, com pontilhões sobre o Arroio Luiz Rau. Sem previsão.
- O que falta
Obras de acesso nas pontes deveriam ser concluídas no primeiro semestre, mas a informação mais recente dava conta de que falta concluir as cabeceiras e contenções. O Viaduto da Scharlau tem previsão de ser entregue até o final do ano.