MERCADO
Civic volta em versão sedã, híbrida e importada
Honda Civic está de volta, mais estável e silencioso. Possui sistema que atua no som, da marca Bose, para anular ruídos vindos da parte externa
Última atualização: 12/12/2023 08:53
Um ano após ter a produção encerrada no Brasil, o Honda Civic está de volta. Agora, o sedã vem da Tailândia com novos visual, acabamento e equipamentos, além de sistema híbrido, por R$ 244,9 mil. São cerca de R$ 76 mil a mais que a tabela, em dezembro de 2021, da versão Touring 1.5 turbo, de topo da linha da 10ª geração.
Aliás, este é o nome da única versão do modelo da 11ª geração vendida agora no País. Seu conjunto híbrido tem motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson, um elétrico para tração, outro que funciona como gerador e baterias com potência de 400V e capacidade de 1 kWh.
A carroceria está 4,2 centímetros mais comprida e a distância entre os eixos ganhou mais 3 cm. A altura foi reduzida em 2 cm e o capô foi rebaixado em 2,5 cm, deixando a linha de cintura mais horizontal. O Civic 2023 parece ter mais que seus 4,68 metros de comprimento e 2,73 de entre-eixos. Ante o Toyota Corolla, o Honda é 5 cm mais comprido e tem 3 cm a mais de entre-eixos.
A dianteira, bicuda, reduz o risco a pedestres em acidentes. As caixas de roda foram redesenhadas e os retrovisores, reposicionados. Atrás, as lanternas têm formato de bumerangue e luzes de LEDs que, ao serem ligadas, formam a letra "C", de Civic, na horizontal.
Há soluções como partida do motor por botão e abertura das portas por toque nas maçanetas ou pelo aplicativo Honda MyConnect. Na cabine, imperam as linhas horizontais e limpas, além de materiais notavelmente mais sofisticados.
Além disso, há mais aço de alta resistência, subchassi de alumínio fundido e novas buchas de suspensão. Assim, o novo Civic é mais estável e silencioso. Colabora com isso o sistema que atua no som, da marca Bose, para anular os ruídos vindos da parte externa. (AE)
Um ano após ter a produção encerrada no Brasil, o Honda Civic está de volta. Agora, o sedã vem da Tailândia com novos visual, acabamento e equipamentos, além de sistema híbrido, por R$ 244,9 mil. São cerca de R$ 76 mil a mais que a tabela, em dezembro de 2021, da versão Touring 1.5 turbo, de topo da linha da 10ª geração.
Aliás, este é o nome da única versão do modelo da 11ª geração vendida agora no País. Seu conjunto híbrido tem motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson, um elétrico para tração, outro que funciona como gerador e baterias com potência de 400V e capacidade de 1 kWh.
A carroceria está 4,2 centímetros mais comprida e a distância entre os eixos ganhou mais 3 cm. A altura foi reduzida em 2 cm e o capô foi rebaixado em 2,5 cm, deixando a linha de cintura mais horizontal. O Civic 2023 parece ter mais que seus 4,68 metros de comprimento e 2,73 de entre-eixos. Ante o Toyota Corolla, o Honda é 5 cm mais comprido e tem 3 cm a mais de entre-eixos.
A dianteira, bicuda, reduz o risco a pedestres em acidentes. As caixas de roda foram redesenhadas e os retrovisores, reposicionados. Atrás, as lanternas têm formato de bumerangue e luzes de LEDs que, ao serem ligadas, formam a letra "C", de Civic, na horizontal.
Há soluções como partida do motor por botão e abertura das portas por toque nas maçanetas ou pelo aplicativo Honda MyConnect. Na cabine, imperam as linhas horizontais e limpas, além de materiais notavelmente mais sofisticados.
Além disso, há mais aço de alta resistência, subchassi de alumínio fundido e novas buchas de suspensão. Assim, o novo Civic é mais estável e silencioso. Colabora com isso o sistema que atua no som, da marca Bose, para anular os ruídos vindos da parte externa. (AE)