MOBILIDADE URBANA
Presidente da Trensurb quer sistema integrado entre ônibus e trens para recuperar passageiros
Em visita ao Grupo Sinos, dirigente da estatal falou sobre a queda no número de usuários dos trens, que foi de 30% durante a pandemia
Última atualização: 15/01/2024 17:49
Principal modal de ligação da região metropolitana, a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb), sofreu um forte baque durante o período mais crítico da pandemia do coronavírus. O cálculo da empresa é que a queda de passageiros tenha sido de 30%, um volume que agora precisa ser reconquistado. Para o presidente da empresa, Pedro Bisch Neto, a volta desses usuários só será possível com a integração mais efetiva entres linhas de ônibus e os trens nas cidades atendidas pelo modal.
Em visita ao Grupo Sinos na tarde desta segunda-feira (9), Neto fez um balanço sobre a perda de passageiros ao longo dos últimos anos por parte da Trensurb.
"Houve uma redução de um terço na demanda, do ponto de vista do número de passageiros, então os planos de expansão ficam mais alongados. No momento estamos apostando em desenvolver os sistemas de integração rodometroviário", defende.
Neto avalia ser necessário tornar a tarifa do trem mais atrativa, já que o usuário teria de escolher um sistema no qual é necessário uma baldeação para chegar ao destino final.
Reavaliar
Para conseguir ampliar e melhorar a integração entre modais, Neto defende o investimento em pesquisa e estudo.
A Trensurb já contratou uma empresa que fará esse trabalho durante um ano. Na conta do presidente da empresa, atrair passageiros que paguem menos devido ao desconto de integração, mas que garantam a ocupação do trem, é mais interessante do que manter vazios os lugares que hoje não são ocupados.
"É um potencial que nós temos que só não aconteceu porque faltou investimento em estudo e pesquisa. Não tem sentido ficar somando a tarifa de ônibus e trem se ela vai ter um nível de integração".
Missão é tornar o trem atrativo aos usuários
São 22 estações que ligam seis cidades da região metropolitana, desde a capital gaúcha até o Centro de Novo Hamburgo, atendendo a um contingente pouco superior a 100 mil pessoas por dia. A viagem entre a Estação Novo Hamburgo e a Estação Mercado, leva, em média, 50 minutos. "Nossa característica é ser expresso", lembra Neto.
Mesmo sendo a via de transporte mais rápida da região, a Trensurb precisa, na avaliação do atual presidente, melhorar seu atendimento para atrair mais passageiros. Além da questão tarifária, Neto fala na necessidade de melhorar os serviços prestados nas estações. "Estamos trabalhando na ideia de incrementar atividades nas estações, para que elas prestem mais serviços além de simplesmente fazerem o transporte. Queremos puxar um terminal Tudo Fácil nas estações."
Principal modal de ligação da região metropolitana, a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb), sofreu um forte baque durante o período mais crítico da pandemia do coronavírus. O cálculo da empresa é que a queda de passageiros tenha sido de 30%, um volume que agora precisa ser reconquistado. Para o presidente da empresa, Pedro Bisch Neto, a volta desses usuários só será possível com a integração mais efetiva entres linhas de ônibus e os trens nas cidades atendidas pelo modal.
Em visita ao Grupo Sinos na tarde desta segunda-feira (9), Neto fez um balanço sobre a perda de passageiros ao longo dos últimos anos por parte da Trensurb.
"Houve uma redução de um terço na demanda, do ponto de vista do número de passageiros, então os planos de expansão ficam mais alongados. No momento estamos apostando em desenvolver os sistemas de integração rodometroviário", defende.
Neto avalia ser necessário tornar a tarifa do trem mais atrativa, já que o usuário teria de escolher um sistema no qual é necessário uma baldeação para chegar ao destino final.
Reavaliar
Para conseguir ampliar e melhorar a integração entre modais, Neto defende o investimento em pesquisa e estudo.
A Trensurb já contratou uma empresa que fará esse trabalho durante um ano. Na conta do presidente da empresa, atrair passageiros que paguem menos devido ao desconto de integração, mas que garantam a ocupação do trem, é mais interessante do que manter vazios os lugares que hoje não são ocupados.
"É um potencial que nós temos que só não aconteceu porque faltou investimento em estudo e pesquisa. Não tem sentido ficar somando a tarifa de ônibus e trem se ela vai ter um nível de integração".
Missão é tornar o trem atrativo aos usuários
São 22 estações que ligam seis cidades da região metropolitana, desde a capital gaúcha até o Centro de Novo Hamburgo, atendendo a um contingente pouco superior a 100 mil pessoas por dia. A viagem entre a Estação Novo Hamburgo e a Estação Mercado, leva, em média, 50 minutos. "Nossa característica é ser expresso", lembra Neto.
Mesmo sendo a via de transporte mais rápida da região, a Trensurb precisa, na avaliação do atual presidente, melhorar seu atendimento para atrair mais passageiros. Além da questão tarifária, Neto fala na necessidade de melhorar os serviços prestados nas estações. "Estamos trabalhando na ideia de incrementar atividades nas estações, para que elas prestem mais serviços além de simplesmente fazerem o transporte. Queremos puxar um terminal Tudo Fácil nas estações."