O projeto executivo de extensão da BR-448 entre Sapucaia do Sul e Portão, que está em fase de elaboração desde o ano passado, não sofrerá nenhuma alteração diante da maior catástrofe climática já registrada na história do Rio Grande do Sul. A especulação sobre eventuais mudanças foi levantada após a área por onde está projetado o traçado de extensão da rodovia ser novamente tomado pelas águas do Rio dos Sinos no início deste mês.
Foto: Arte Alan Machado/GES
A informação de que a enchente não mudará o planejamento em execução foi dada pelo superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Hiratan Pinheiro da Silva, nesta semana. Conforme o chefe do Dnit no Estado, o projeto já havia sido revisto após as enchentes registradas em setembro e novembro de 2023. “As chuvas do ano passado [nos fizeram revisar o projeto], ampliando as áreas que serão em elevada”, explica.
Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial
No final do mês passado, Silva confirmou ao Grupo Sinos que o novo traçado, com aproximadamente 20 quilômetros de extensão, será entre 50% e 60% construído elevado justamente para evitar impactos ambientais, já que a rodovia cruzará sobre o Rio dos Sinos e diversos arroios importantes da bacia hidrográfica do Sinos, como o Arroio Portão. “Até o momento, pela análise atual, atende [as necessidades]”, afirma.
Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial
“Não mudou nada”, afirma ministro sobre recursos para construção da extensão
Questionado se a catástrofe que deixou inúmeras cidades do RS embaixo d’água e trouxe transtornos de toda ordem a diversas rodovias federais alteraria o plano de extensão da Rodovia do Parque, o ministro Paulo Pimenta (PT), que recentemente foi nomeado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva para comandar a Secretaria Extraordinária para Apoio à Reconstrução do Rio Grande do Sul, garantiu que tudo seguirá como projetado. “Não mudou nada. São coisas diferentes”, sintetiza.
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Com isso, Pimenta garantiu que o governo federal mantém o compromisso com a extensão da 448, e não pretende retirar recursos reservados para o novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para custear a reforma de rodovias federais destruídas pela catástrofe.
Licitação da obra para 2025
Tratada como uma obra prioritária pelo governo, a extensão da BR-448 ainda não tem uma data para começar. Entretanto, o Dnit quer que o projeto executivo seja concluído ainda este ano para que consiga lançar em 2025 a licitação da obra. A estimativa é de que a construção custe R$ 1,5 bilhão aos cofres públicos.
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