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BR-116: Obras continuam mesmo após liberação de novas pontes sobre o Rio dos Sinos; entenda

Obras complementares entre São Leopoldo e Novo Hamburgo devem acontecer ao longo dos próximos meses

Publicado em: 26/09/2024 16:29
Última atualização: 26/09/2024 16:30

A liberação das novas pontes da BR-116 sobre o Rio dos Sinos, em São Leopoldo, três anos e meio após o início da intervenção, não significa que as obras no trecho estejam completamente concluídas.

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Acesso a nova ponte no sentido interior-capital será mais largo e extenso Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

Algumas ações ainda devem acontecer no decorrer dos próximos meses ao longo da rodovia, no trecho entre São Leopoldo e Novo Hamburgo, para garantir a eficiência das obras que foram concebidas para acabar com o maior gargalo logístico da região metropolitana.

LEIA MAIS: BR-116: Com sinalização deficiente, motoristas ainda se adaptam às mudanças após liberação de novas pontes

Na altura das pontes, no sentido interior-capital, uma obra que ainda será executada é o alargamento da pista principal, que antecipará em alguns metros a entrada para os motoristas que desejam ingressar à área central de São Leopoldo pela nova ponte.

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Também devem ser feitas melhorias no entorno de uma passagem inferior antes da várzea do rio. A chuva que caiu no Vale do Sinos nesta quinta-feira (26) deixou o local intransitável. Para tentar resolver esse problema, o Consórcio BR-116 Norte irá pavimentar o trecho novamente.


Pavimentação no entorno de passagem inferior antes da várzea do rio deve resolver inundações que impedem trânsito no local Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

Logo após o viaduto da Scharlau, no entroncamento entre a BR-116 e a Rua São Leopoldo, também serão realizadas obras para corrigir a entrada e saída do bairro Liberdade, em Novo Hamburgo. O trevo que existia no local era considerado perigoso.

Neste mesmo trecho, porém no lado oposto da rodovia, nas imediações da sede regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), também há obras. No local, é realizado o alargamento da rua lateral para melhorar o encaixe no viaduto paralelo recém inaugurado.


Alargamento da rua lateral nas imediações da sede do Dnit irão melhorar acesso ao viaduto paralelo da Scharlau Foto: Alan Roger Machado/GES

Ainda em Novo Hamburgo, falta a conclusão da nova alça de acesso à BR-116, na altura do viaduto Ayrton Senna. Essa obra foi iniciada há cerca de uma semana e deve ser concluída até o final do ano.


BR-116: Nova alça de acesso à rodovia começa a ser construída em Novo Hamburgo Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

Além disso, falta concluir o novo acesso à RS-239, obra que terá, inclusive, o alargamento de uma ponte sobre um arroio que passa sob a BR. Por fim, faltará a construção de três passagens subterrâneas no trecho de Novo Hamburgo, que devem iniciar apenas no final deste ano.

Duas delas serão construídas na altura das ruas Tapes, no Ideal, e Pedro Álvares Cabral, no Rio Branco. A terceira garantirá acesso ao Boulevard Germânia, empreendimento do Grupo Zaffari.

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Bloqueio em alça de acesso causa congestionamentos Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

Falta de sinalização das terceiras faixas gera insegurança

A implementação da terceira faixa entre São Leopoldo e Novo Hamburgo está concluída. Contudo, a falta de sinalização horizontal (pintura das faixas) no trecho hamburguense, logo após o viaduto da Scharlau até o viaduto de acesso a Estância Velha, gera insegurança aos motoristas.

O caminhoneiro Antônio Carlos Schenck, 43 anos, registra o perigo que a falta de pintura representa: “Ninguém sabe por onde está andando sem essa sinalização, é urgente que façam algo. É algo tão simples que não dá pra entender porque ainda não foi feito”, expõe.


Obra de implementação da terceira faixa na BR-116 segue no trecho de Sapucaia do Sul Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

Já a implementação da terceira faixa rumo a Porto Alegre ainda está no trecho de Sapucaia do Sul, onde falta colocar a barreira de concreto e pavimentar os trechos onde antes havia o canteiro central com vegetação.

Contraponto do Dnit

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) foi questionado sobre as deficiências apontadas no trecho, mas até o fechamento desta matéria não retornou o contato.

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