NOVO COMEÇO
BR-116: Obra da terceira faixa muda o sentido e inicia saga rumo a Porto Alegre
Implementação da terceira faixa em direção à capital será realizada por etapas visando menor impacto no trânsito
Última atualização: 11/06/2024 13:04
Após concluída a etapa de abertura do canteiro central da BR-116 para a implementação da terceira faixa entre São Leopoldo e Novo Hamburgo, a frente de trabalho mudou o sentido e já iniciou a operação em São Leopoldo, rumo a Porto Alegre.
A implantação da terceira faixa irá até a altura do quilômetro 271, próximo ao limite de Canoas e Porto Alegre, de acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Ao todo, serão 38,4 quilômetros de rodovia com três faixas.
A nova mobilização iniciou há três semanas, na altura do quilômetro 248, próximo ao viaduto da Unisinos, no sentido interior-capital. Nesta terça-feira (11), a obra já alcançava o terreno do Parque Zoológico de Sapucaia do Sul.
A primeira medida, visando um impacto menor no trânsito, é remover o canteiro existente entre o eixo central da rodovia e a pista lateral. Assim que concluída essa etapa, o mesmo acontecerá com o canteiro idêntico, porém no lado oposto.
O Dnit informou que também irá acabar com o canteiro central do trecho. “Fazendo dessa forma, quando executar o serviço junto ao canteiro central, a tendência é ter menos congestionamento, pois teremos as pistas laterais ligadas à faixa externa da pista principal, o que facilita o desvio, mantendo, no mínimo, as duas faixas de rolamento com folga”, explica o engenheiro Delmar Pellegrini.
As etapas do trabalho
As empreiteiras que compõem o Consórcio BR-116 Norte realizam a remoção dos canteiros por etapas. Após a limpeza do terreno, uma vala com aproximadamente um metro de fundura é aberta para a composição da base da pista.
Antes de cobrir a vala com uma camada de pedra (rachão), é instalado o sistema de drenagem da obra. Também é realizada a construção das caixarias que conectam as tubulações à rede pluvial. Conforme a equipe técnica do Dnit, o sistema de drenagem é fundamental para garantir o escoamento da água da chuva.
Para a implementação do sistema, uma segunda vala feita e revestida por uma manta geotêxtil, conhecida como bidim, fabricada com fibras de poliéster (PET). Na sequência, é instalado o tubo corrugado perfurado, fabricado em polietileno de alta densidade (PEAD).
Concluída esta etapa, a vala do dreno é coberta com uma camada de rachão e envelopada com a manta geotêxtil. Somente após isso é que uma nova camada de aterro ou brita é colocada para cobrir totalmente o buraco.
Por fim, é feita a compactação do terreno para iniciar o processo de asfaltamento. Assim como aconteceu no trecho entre São Leopoldo e Novo Hamburgo, serão três camadas de asfalto.
Como está o andamento da obra em Novo Hamburgo?
Em Novo Hamburgo, a obra de implementação da terceira faixa caminha para o fim, mas ainda há algumas etapas que precisam ser executadas. São pelo menos três frentes de trabalho entre os quilômetros 240 e 235.
Entre os quilômetros 239 e 240, nas imediações do posto de gasolina Terra Nova (Abacaxi), uma equipe já atua na instalação das telas de proteção antiofuscantes sobre a mureta do eixo central da rodovia.
Um pouco mais adiante, entre os quilômetro 237 e 238, nas imediações do viaduto Ayrton Senna, há outra frente de trabalho para a construção da mureta de concreto (tipo New Jersey). Por fim, a partir do viaduto Ayrton Senna em direção ao viaduto da RS-239 (acesso a Estância Velha), todo o segmento está na fase de pavimentação com aplicação de asfalto quente.